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梅大高速下跪拦车老人回乡受到热烈欢迎,被授予锦旗、慰问金

在梅大高速下跪拦车的老人黄建度回乡后受到热烈欢迎,被县委县政府授予表彰锦旗,并获得镇政府赠送的慰问金。


下跪拦车的老人黄建度回乡后受到热烈欢迎

据广东梅州丰顺县委宣传部官方微信公众号“财丰民顺”消息,5月5日,在梅大高速塌方段下跪“逼停”后方车辆的黄建度回到家乡汤西镇大罗村,受到当地干部群众的热烈欢迎。在大罗村活动现场,村民们敲锣打鼓,挥舞着手中的小红旗,迎接黄建度回乡。村民代表为黄建度披上锦带,学生代表献上鲜花。

延伸阅读

高速塌方致48人遇难 专家:形成塌方需要一段时间过程



事发地航拍图|新华社

5月1日2时左右,广东梅州市梅大高速茶阳路段发生塌方灾害。截至5月2日14时,已发现23辆车陷落,48人死亡,另有3人DNA待进一步比对确认,30人受伤。

北青深一度在采访中了解到,因为正值假期,不少遇险人员都是正在返乡途中。有已经到“家门口”的五口人,车子掉落塌陷路面,3岁的孩子被送入ICU抢救。还有一对失联的年轻夫妇,也是趁着假期要赶回家看望年幼的孩子。

据气象资料,事发之前当地曾出现持续的强降雨天气。一位土木建造行业专业人士分析,如果想要形成塌方现场路基悬空的状况,“需要一段时间过程。”



事故现场发生了起火



多名遇险者正在返家途中

“桥断了,好多车掉下去了,不断的爆炸声。我们离死亡就差100米。”

5月1日凌晨两点,张平载着丈夫和女儿,行驶在返回老家梅州的途中。在即将驶下高速时,远处突然飘起白烟,车流也随之减慢。他们看到路边护栏弯曲了一大段,以为是发生了交通事故。

这时,她看到在最前方的一辆车上,下来一位穿白衣服的男士,站在路上拼命地拦车。“他让我们打双闪,车辆往后退,然后再掉头停在两侧,给救援车道空出位置。”

百米外的距离,浓烟滚滚,开始传来爆炸声。张平他们这才知道,是高速路发生了塌方,他们一家三口刚“捡了条命回来”。张平不敢相信会亲眼目睹这种悲剧,到第二天下午五点多,警方打来电话排查人员时,她又情绪崩溃,嚎啕大哭起来。“真的不敢想象,那些遇难者的家人要伤心到什么样子。”

来自梅州大埔县的杨青告诉深一度,她嫂子一家五口开车从广东顺德回大埔茶阳镇,已经到“家门口”了,车子掉进了塌陷路段里。接受采访时,车上还有3人失联。另有一名3岁的孩子在事故中脑出血,正在医院重症监护室抢救。

事故发生后,家人们就赶去了现场,据杨青描述,“塌方坑深度约有三层楼那么高,事发时有车掉进去起了火。”

深一度在采访中了解到,因为正值假期,许多遇险车辆上都是正在返乡途中的家庭。一位寻亲者说,他叔叔一家五口人,是从广西梧州开车回福建南安,车上包括2名成年人和3名未成年人。还有一位寻亲者表示,自己的妹妹和妹夫从工作地返乡,当晚12点左右还说“快到了”,随后就失联在事发路段。夫妻俩都才30岁出头,这次是趁放假回家看刚几岁大的孩子。

大部分寻找的尽头都汇聚到了收治伤者的医院。一位受访者从事发当晚,就不断拨打着附近医院的电话比对名单,他的姑姑姑父一家四口从广东出发去福建旅游,“晚上十一点左右还能联系上,凌晨一点多查询到手机定位在塌方路段附近,之后定位就消失了。”

5月1日夜里,他和家人一起赶到了大浦县人民医院。凌晨12点半,他在朋友圈分享了一首毛不易的《一程山路》,并配文道:你们出了一趟远门,远到要我走完一生才能见面。

5月2日下午,广东梅州市召开新闻发布会,通报梅大高速路面塌方救援救治情况。发布会上,梅州市委书记马正勇介绍,截至5月2日14时,已发现23辆车陷落,48人死亡,另有3人DNA待进一步比对确认,30人受伤,目前无生命危险。



消防人员向遇险车辆喷水



“事发前应有预兆”

5月2日下午,梅州市应急管理局党委书记温勇登在新闻发布会上介绍,救援现场周边地质条件复杂,持续、长时间的强降雨造成现场土壤含水高度饱和。

此次塌方灾害发生前,当地曾持续出现强降水。据《梅州日报》报道,受高空槽和切变线影响,4月30日8时至5月1日8时,大埔县出现暴雨。根据气象资料统计,全县平均面雨量48.9毫米,最大降水量为66.1毫米。据统计,4月以来,大埔全县平均累积雨量为561.8毫米,较常年同期偏多325%。

4月30日上午,大埔县气象台发布了地质灾害气象风险Ⅱ级预警,提示包括此次事发地茶阳镇等区域发生地质灾害的风险较高。当日下午四点,当地气象预报又提示,目前大埔县土壤含水量高,山洪、地质灾害风险高,需要防御强降水及其引发的山洪、泥石流、山体滑坡、崩塌等次生灾害。

事发后,据当地有关部门向媒体介绍,此次公路塌方路面长约17.9米,面积约184.3平方米。

从事土木建造行业的工程师曾先生告诉深一度,这种体量的塌方在高速公路上出现的概率是极小的。事发前,梅州地区曾遭遇连续降雨,雨水冲刷地表土壤,并流入路基缝隙。土壤在含水率过高的情况下,其力学性能会发生改变,从而推动滑坡体下滑。“持续强降雨可能是直接原因,但现在还不能确定是否为造成塌方的主要原因。”

曾先生表示,梅州地区多丘陵分布,事发路段处在山体边坡位置,路面下方的路基采用的是填方处理。目前现场图片显示,高速公路位于外侧的半幅路面发生了大面积塌方,这半幅更多是填方区,而内侧半幅更靠近原始的山体地貌,地基相对稳定。

曾先生分析,此次塌方造成大量人员伤亡的直接原因是塌方在短时间内发生,造成大量车辆坠落。但正常来说,高速公路的设计标准如果足够高,设计时留出的冗余量是足够预兆显现的,如塌方前可能会先出现路面开裂、断裂等情况,而不会立即出现瞬时的脆断。“从现场图片来看,如果想要路基压实度较高的高速公路形成图中的路基悬空,需要一段时间过程。”

据此,曾先生认为,想要了解造成塌方的其余因素可能还要从设计方、施工方和运营方的各自分工、履职上进行详细调查。“公路的设计、施工、监理、运营、养护和监测是一个系统的整体,而运营单位是养护工程管理的责任主体。”



发布会上向遇难者默哀



事发路段去年也曾发生滑坡

公开资料显示,梅大高速的营运管理方为广东大潮高速公路有限公司。该公司官方公众号“大潮高速”曾在2023年4月1日发布《关于S12梅龙高速双向交通中断的公告》,称受连续暴雨影响,S12梅龙高速往大埔方向K55+690处边坡出现险情,严重影响行车安全,并宣布S12梅龙高速西阳至大麻路段实施3天交通管制。

两天后,S12梅龙高速邻近另一路段又因持续降雨发生山体滑坡,经现场踏勘发现该处地质复杂,坡体失稳,存在数万方土方倾覆车道的重大安全隐患。直到2023年5月9日,“大潮高速”公众号才宣布S12梅龙高速恢复通行,对此次事件的描述也由此前的“山体滑坡”改为了“山体崩塌”。

曾先生表示,既然去年同期该路段已出现过类似的滑坡、崩塌情况,就应当加强监测预警。现有的道路桥梁监测技术、设备可以实现对塌方的预警、预判,其中包括卫星监测、24小时视频监控和边坡监测雷达等手段。

据南方都市报报道,记者从广东省交通运输厅获悉,近期,受持续性强降雨影响,广东部分地区高速公路、普通国省道受损。截至4月30日16时,高速公路受影响路段共计19处,已恢复6处,剩余13处封闭部分车道;普通国省道受影响路段剩余9处仍处于双向交通管制状态。一位受访者告诉深一度,4月26日他曾驾车经过梅大高速,在事发地附近下国道接朋友时,看到路两边有多处大小不一的塌方。

值得一提的是,在此次塌方灾害发生一周前的4月24日,大潮高速的控股股东、广东交通实业投资有限公司党委书记、董事长蔡丛华带队到广东大潮高速进行调研督导,蔡丛华指出,要全力以赴做好防汛各项工作,时刻紧绷安全生产这根弦,持续强化对边坡、桥梁、隧道、互通等重点结构物的稳定性和安全性排查和隐患跟踪治理,加大“技防+人防”的保障力度。

(文中受访者皆为化名)


黄建度被授予表彰锦旗

在随后举行的座谈会上,丰顺县委常委、宣传部部长古孟青代表县委县政府向黄建度授予表彰锦旗,并对黄建度在梅大高速茶阳路段灾害中挺身救人的义举表示赞赏。其间,汤西镇相关负责人向黄建度赠送慰问金。


汤西镇相关负责人向黄建度赠送慰问金

公开报道显示,黄建度今年64岁,是梅州丰顺人,五一假期和女儿女婿一家人去梅州大埔找亲家团聚。他们乘坐是一辆7座商务车,当时车上有7人。据黄建度讲述,5月1日凌晨2时许,突然一声巨响,将熟睡中的大家吓醒,经过下车检查,发现右侧轮胎轮毂被刮坏。正当他们准备放置警示牌时,黄建度的女儿突然发现,后方驶来的车一台一台地往下掉,速度很快。他们这才意识到,路面发生了塌方。

发现危险状况后,一家人大喊:“不要往前开了!”并打开手机闪光灯,拼命提醒后方车辆,可惜效果有限。眼看不断有车辆继续驶向危险区域,情急之下,黄建度翻过护栏,逆行至塌方路段另一侧挥手示意,可即便如此,还是有车辆试图绕过他继续向前开,于是,黄建度果断跪在路中间。

黄建度说,“有人骂我‘你要死啊’,但没办法了,我不这样子做,估计他们真的不会停车。”回想起当时的举动,黄建度坦言自己没来得及害怕,也没顾上危险,“我想,当时那个状况下谁都会做出这样的选择”。

黄建度下跪拦车的行为受到了众多网友点赞,有网友留言说,“这一跪,挽救了好多鲜活的生命”。

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